五鼠游戏
全站导航
针对公路赛事地图，极限竞速：地平线4电脑配置车辆被分为三个梯队。以下是每个梯队中的车辆调教情况，其中包括主流的泥地胎和部分赛胎：
一、第一梯队
1、布加迪EB110SuperSport：需要手动离合操作。起步相对较慢，但从中段开始就有无止尽的线性提速，并且后段也是最强大的之一。EB110在低速弯转向和抓地能力方面非常出色，在中速弯能力上也表现优秀。不足之处是高速弯时车头容易摆动幅度大，并且整体走线会偏大（速度太快），需要较强的控车能力。在追求后段实力的比赛中，如格林戴尔超级冲刺和德温特湖畔冲刺等，EB110能够发挥其无比强劲的后段实力。
2、福特GT05：与早期具有高马力V10引擎调教不同，现在最强调教采用了Rv12引擎替代，并且兼顾了操控和加速性能。然而V10引擎仍然有其可取之处，使用V10可以让玩家以最快的速度冲出人群进行排位赛。回到Rv12引擎，由于减轻了重量并同时加装了前后空气动力学设备，GT05在操控方面表现无与伦比。在几乎所有环道和部分冲刺地图上，GT05都能够跑出最强的成绩，这主要归功于其极强的中段加速能力。
3、本田NSX-R92：拥有三幻神中最快的前段加速（除V10GT改法外），后段也还不错。整体操控方面没有明显短板，车身稍微偏甩，并且刹车性能较差，但相对容易取得好成绩。NSX-R是仅有的两台S1级别JDM之一。
二、第二梯队
1、雪佛兰克尔维特ZR12009：具备优秀的前中段加速能力，在后段表现一般。非常柔软的悬挂使得它在中低速弯道方面非常强劲，在大多数地图上都展现出优异表现。然而由于车身较重且只有2.0最大侧向G力，主要缺点是在中高速弯道上表现不佳。容易出现回弹和推头的情况，需要较强的控车能力才能取得顶级成绩。
2、玛莎拉蒂MC12：在动力方面MC12并非最强，但也有可圈可点之处。加速表现起步较为疲软，但中后段表现较好。2.2G的最大侧向G力是MC12出色之处。
3、迈凯伦570SCoupé：火箭般的起步速度在次meta里非常引人注目。570s的爆发力主要集中在前中段加速上，在后段则相对较差。整体操控性能相对灵活，低速和高速弯道表现都还可以。
4、迈凯伦F1（赛胎）：小型Eb110,远古Meta车型。与570s火箭般的前段相反，大排量V12引擎使得F1拥有无与伦比的中后段加速性能，并且接近于2.2G面板操控分数让F1可以应对各种类型的曲线路段。与EB110一样存在着高速转弯时车头容易晃动以及需要注意避免失控的缺点。
5、日产GTRV-Spec1997（赛胎）：600kw的动力使得R33拥有S1强车中最快的中段加速之一。恐怖的中段加速能够迅速拉开与对手之间的距离。然而由于从B级原厂升级到S1级别，导致悬挂方面存在明显缺陷。
6、道奇ViperSRT10ACR2008：这辆车可能是很多人最早接触到的次Meta车型之一。2.3G最大侧向G力使得viper成为弯道上无敌者。超高操控性既是它的优点也是它的缺点。
三、第三梯队
1、雪佛兰CorvetteZ062002（赛胎）：在动力方面，这辆车全程没有短板，大排量V8引擎让它具备快速起步，并且后段没有被pG限制，整体加速非常平滑。在操控方面，Z06在低速和中速弯道上表现出色，在高速弯道上稍显不足，与ZR1存在类似问题。
2、兰博基尼HuracánLp610-4：出色的操控性能和稳定的车身使得它在赛道上不容易出错。然而在动力方面，小牛车型存在短板，起步较慢，中段表现尚可，后段几乎没有。
3、福特FocusRS2017（赛胎）：这是唯一一台进入S1级别的四驱小钢炮，它的特点非常贴切。高达665kw的动力使得它在S1级别前中段加速中无人能敌。然而相对较差的下压力导致其操控方面非常僵硬，可以说是名副其实的单边型战士。
4、法拉利458Italia：458Italia与迈凯伦570s综合表现非常接近，但稍微逊色于570s一筹。动力方面458和570s几乎具备相同加速性能，在前中段加速上570s稍快一些，而458则在中后段更好一些。
5、ATSGT：可以将其视为小牛和570s结合体——略逊于小牛车型的操控性能以及略逊于570s车型的加速性能。这使得ATSGT在几乎所有地图上都有出色的表现，也是目前评测过的车型中最适合新手和老手进行技术进阶的一款车。
相关问题
精品游戏
