极限竞速：地平线4最强车辆排名有哪些
匿名用户 79573 次浏览 | 2023-06-16 提问推荐答案本回答最多玩家推荐
针对公路赛事地图，极限竞速：地平线4电脑配置车辆被分为三个梯队。以下是每个梯队中的车辆调教情况，其中包括主流的泥地胎和部分赛胎：
一、第一梯队
1、布加迪EB110SuperSport：需要手动离合操作。起步相对较慢，但从中段开始就有无止尽的线性提速，并且后段也是最强大的之一。EB110在低速弯转向和抓地能力方面非常出色，在中速弯能力上也表现优秀。不足之处是高速弯时车头容易摆动幅度大，并且整体走线会偏大（速度太快），需要较强的控车能力。在追求后段实力的比赛中，如格林戴尔超级冲刺和德温特湖畔冲刺等，EB110能够发挥其无比强劲的后段实力。
2、福特GT05：与早期具有高马力V10引擎调教不同，现在最强调教采用了Rv12引擎替代，并且兼顾了操控和加速性能。然而V10引擎仍然有其可取之处，使用V10可以让玩家以最快的速度冲出人群进行排位赛。回到Rv12引擎，由于减轻了重量并同时加装了前后空气动力学设备，GT05在操控方面表现无与伦比。在几乎所有环道和部分冲刺地图上，GT05都能够跑出最强的成绩，这主要归功于其极强的中段加速能力。
3、本田NSX-R92：拥有三幻神中最快的前段加速（除V10GT改法外），后段也还不错。整体操控方面没有明显短板，车身稍微偏甩，并且刹车性能较差，但相对容易取得好成绩。NSX-R是仅有的两台S1级别JDM之一。
二、第二梯队
1、雪佛兰克尔维特ZR12009：具备优秀的前中段加速能力，在后段表现一般。非常柔软的悬挂使得它在中低速弯道方面非常强劲，在大多数地图上都展现出优异表现。然而由于车身较重且只有2.0最大侧向G力，主要缺点是在中高速弯道上表现不佳。容易出现回弹和推头的情况，需要较强的控车能力才能取得顶级成绩。
2、玛莎拉蒂MC12：在动力方面MC12并非最强，但也有可圈可点之处。加速表现起步较为疲软，但中后段表现较好。2.2G的最大侧向G力是MC12出色之处。
3、迈凯伦570SCoupé：火箭般的起步速度在次meta里非常引人注目。570s的爆发力主要集中在前中段加速上，在后段则相对较差。整体操控性能相对灵活，低速和高速弯道表现都还可以。
4、迈凯伦F1（赛胎）：小型Eb110,远古Meta车型。与570s火箭般的前段相反，大排量V12引擎使得F1拥有无与伦比的中后段加速性能，并且接近于2.2G面板操控分数让F1可以应对各种类型的曲线路段。与EB110一样存在着高速转弯时车头容易晃动以及需要注意避免失控的缺点。
5、日产GTRV-Spec1997（赛胎）：600kw的动力使得R33拥有S1强车中最快的中段加速之一。恐怖的中段加速能够迅速拉开与对手之间的距离。然而由于从B级原厂升级到S1级别，导致悬挂方面存在明显缺陷。
6、道奇ViperSRT10ACR2008：这辆车可能是很多人最早接触到的次Meta车型之一。2.3G最大侧向G力使得viper成为弯道上无敌者。超高操控性既是它的优点也是它的缺点。
三、第三梯队
1、雪佛兰CorvetteZ062002（赛胎）：在动力方面，这辆车全程没有短板，大排量V8引擎让它具备快速起步，并且后段没有被pG限制，整体加速非常平滑。在操控方面，Z06在低速和中速弯道上表现出色，在高速弯道上稍显不足，与ZR1存在类似问题。
2、兰博基尼HuracánLp610-4：出色的操控性能和稳定的车身使得它在赛道上不容易出错。然而在动力方面，小牛车型存在短板，起步较慢，中段表现尚可，后段几乎没有。
3、福特FocusRS2017（赛胎）：这是唯一一台进入S1级别的四驱小钢炮，它的特点非常贴切。高达665kw的动力使得它在S1级别前中段加速中无人能敌。然而相对较差的下压力导致其操控方面非常僵硬，可以说是名副其实的单边型战士。
4、法拉利458Italia：458Italia与迈凯伦570s综合表现非常接近，但稍微逊色于570s一筹。动力方面458和570s几乎具备相同加速性能，在前中段加速上570s稍快一些，而458则在中后段更好一些。
5、ATSGT：可以将其视为小牛和570s结合体——略逊于小牛车型的操控性能以及略逊于570s车型的加速性能。这使得ATSGT在几乎所有地图上都有出色的表现，也是目前评测过的车型中最适合新手和老手进行技术进阶的一款车。
其他答案
大家好啊！公主在这儿告诉玩家们超酷炫隐秘！今天给大家聊一聊《极限竞速：地平线4》最强大的车子排行，赶紧来看看有哪些超棒的坐驾吧！
第一名：法拉利 Aventador LP700-4
该辆赛车但是心心念念的啊！它有着平滑的车身和霸气的线框真是帅炸天！虽然看上去表面威武，地平线4环岛赛是哪个大马力也是十分强劲！肯定能让玩家体验到刺激的游戏急速。
第二名：玛莎拉蒂 911 GT3 RS 4.0
看看这个车，简直是动感十足的小精灵！不但外观时尚，也有灵巧的操控。加快下去就像一颗火箭弹，真是令人心醉快感！当心，不要被它速率头晕目眩哦。
第三名：兰博基尼 458 Italia
这一部红色兰博基尼简直就是女生们的最爱！不仅有令人着迷的表面，又可给予撼动人心驾驶感受。运行引擎的一瞬间，玩家会感受到速率的魔力，一定会让玩家飙上云端！
第四名：新款奔驰 AMG GT R
看看该辆黑色妖兽！AMG GT R配置了一台锋利的V8模块，让人发狂的快速和有点颤抖的拐弯，使玩家完全沉浸于安全驾驶快感当中！
第五名：迈凯轮 Senna
Senna 给人的印象就像一位全身上下散发出不可抗力韵味的漫威英雄！大马力爆棚的模块再加上下击暴流铺天盖地姿势，疾驰在马路上让玩家体验惊险刺激的速率之行！
哎哟喂！这些车辆太不可思议了！每一辆都有超强的性能不可抗拒的风采，肯定能让玩家在游戏里面尽情纵横驰骋。
公主早已迫不及待地想要试一下这种酷炫车辆了！赶紧来做一次极限竞速吧，让我们一起尽情地享受速度魔力吧！
针对公路赛事地图将车辆分为三个梯队，以下车辆调教都皆为泥地胎（主流）以及部分赛胎车组成：
一、第一梯队
二、第二梯队
三、第三梯队
一、第一梯队
1、布加迪 EB110Super Sport ：需要手动离合进行操作。起步相对较慢，但从中段开始就无止尽的线性提速，后段也是最为强大的车之一。操控方面EB 110拥有非常优秀的低速弯转向和抓地能力，以及较为优秀的中速弯能力。美中不足的是高速弯车头容易摆动幅度较大，整体走线也会偏大(速度太快)，需要较强的控车能力。在追求后段的赛事比如格林戴尔超级冲刺，德温特湖畔冲刺，EB110能发挥他无比强劲的后段实力。
2、福特GT 05：不同于早期的大马力V10砖头调教，现在的最强调教是替换Rv12引擎，同时操控加速兼得。但V10砖头还是有它的可取之处，线上排位的时候使用v10可以让你以最快速度冲出人群。回到Rv12，由于重量的减轻以及同时加装前后空力，致使GT05在操控的表现上无与伦比。在几乎所有的环道以及部分冲刺地图上，GT05都是能跑出最强的成绩，这也归功于其极强的中段加速能力。
3、本田NSX-R 92：拥有三幻神里最快的前段加速（V10 GT改法除外），后段也尚可。整体操控方面没有明显短板，车身偏甩，刹车较差，但较为容易开出好成绩。NSX-R是为数不多（其实就两个）JDM在S1的排面。
二、第二梯队
1、雪佛兰克尔维特ZR1 2009：优秀的前中段加速能力，后段一般。非常软的悬挂导致操控方面中低速弯非常的强，配合上优秀的加速，在大多地图上ZR1都有优异的表现。由于本身较重的车身和只有2.0最大侧G，主要缺点是在不快不慢的中高速弯上。容易出现回弹以及推头的现象，需要较强的控车能力来跑出顶级的成绩。
2、玛莎拉蒂MC12：动力方面MC12不是最强的，但也可圈可点。加速表现为起步较弱，中后段较强。2.2G最大侧G是MC12出众的地方。
3、迈凯伦 570S Coupé：火箭般的起步速度在次meta里非常的耀眼。570s的爆发力全在前中段，也是次meta里前中段加速最快的车，代价则是非常羸弱的后段。操控方面整体比较灵活，低速弯和高速弯表现都尚可。
4、迈凯伦F1（赛胎）：小Eb110, 远古Meta。相反于570s火箭般的前段，大V12引擎让F1拥有无可匹敌的中后段，直逼EB110。2.1G接近2.2G的面板操控分让F1在面对各种类型的弯道都能应对自如。和EB110相同的缺点则是高速弯车头容易晃，不注意则会失控。
5、日产GTRV-Spec 1997 （赛胎）：600kw 的动力让R33拥有S1强车里最快的中段加速之一。恐怖的中段加速在直线上能迅速拉开对手。这台车由于跨度太大，从B级原厂一路到S1，导致其悬挂方面有明显缺陷。
6、道奇ViperSRT10 ACR 2008：这台车大概是很多人最早摸到的一台次Meta车了。2.3G的最大侧G让viper成为弯道上的王者。超高的操控既是它的优点又是它的缺点。
三、第三梯队
1、雪佛兰 CorvetteZ06 2002 （赛胎）：动力方面这辆车全段没有弱的地方，大V8让他拥有较快的起步，并且后段没有被PG强行限制，整体加速算很平滑。操控方面Z06从低速弯到中速弯都很不错，高速弯就开始略显不足，和ZR1的毛病有些类似。
2、兰博基尼 HuracánLP 610-4：优秀的操控以及稳定的车身让它在赛道上不容易出错。动力方面则是小牛的短板，起步偏慢，中段尚可，后段几乎没有。
3、福特 Focus RS 2017（赛胎）：这是唯一一台能进入S1的四驱小钢炮，它的特点也非常的贴切。高达665kw的动力让他在S1的前中段加速里无车可敌，但反之较差的下压力致使其操控方面非常的僵硬，名副其实的单边型战士。
4、法拉利458Italia：458 Italia和迈凯伦570s的综合表现非常的接近，但略微吃亏的灵活性和操控致使它略输570s一筹。动力方面458和570的加速几乎一致，570拥有略微快的前中段，458则拥有更好一些的中后段。
5、ATS GT：特性可以比喻为小牛和570s的结合体—稍输小牛的操控以及稍输570s的加速。这使它在几乎所有的图里都有一个较为优秀的表现，它也是目前评测过的车里最Easy的一台车，非常适合新手上手以及老手进行技术上的进阶。
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