如何做到多条电车线路互不影响
匿名用户 81723 次浏览 | 2023-06-16 提问推荐答案本回答最多玩家推荐
在《城市：天际线》这款游戏中，降低绿地的火灾风险铁路交通是一种非常实用的交通方式。合理规划铁路系统可以为玩家提供极大的便利。如果玩家不知道如何规划铁路系统，可以参考“紅石刺客”所写的《城市：天际线》铁路全方位规划指南。在游戏中，铁路具有速度快、运量大和独立的运输权益等优点。玩家可以建设多个车站进行换乘，并能够与外部联络线相连。铁路也存在一些缺点。它占地广、成本高、噪音大，并且转弯角度较小时需要注意轨道是否连接正确。货运列车与现实情况不同，在游戏中无论装载多少货物都是相同长度的列车。游戏内没有闭塞制度、信号灯和调度系统等概念，因此需要建设侧线和待避区间以避免堵塞问题。对于客运铁路在建设后接上联外铁路后就会有列车使用。每个车站都有一个“允许城际列车”的选项，玩家可以选择是否让外部列车停靠在该站台上。当拥有多个车站时，需要注意是否超出负荷，并且建议只让城际列车停靠在多个月台的车站上。玩家还可以自行设置城内路线，并建议将站点之间的距离保持在至少250u以上（其他区块），并注意是否有路线交叉。对于货运铁路在建设后接上联外铁路或与其他货运车站相连的铁路后就会有列车自动进行货物运输。建议每个工业区都建设一个火车站，以方便各工业区之间的货物互相运送。在游戏DLC中还提供了直接将联外港口和货运机场的货物转移到火车上的设施，非常方便。类似于道路交通中调整交叉口一样，玩家也可以调整铁路枢纽。当有一辆列车需要通过某个区间时，只有该区间能够容纳该列车才会放行。这类似于闭塞制度，在一定程度上避免了列车堵塞问题。开启方向时会显示一个信号灯指示器。以下是关于各种轨道交通（地铁、铁路、电动轨道和单轨列车）概念的详细介绍，请不想深入思考游戏的玩家可以跳过。如果从A车站到B车站只有一条路线，通常称为单线。当一列火车要从A车站开往B车站时，首要条件是确保AB之间没有其他列车。只有在AB之间的路线为空闲时，A车站才会放行列车前往B车站。同样地，从B到A的列车也需要满足相同条件。如果AB之间已经有其他列车运行，并且A或B又放行另一班列车进入该区间，后果可能非常严重。这种只允许一班列车在上面运行的区间称为闭塞区间。为了确保闭塞区间内只能有唯一的列车运行，在A和B之间建立闭塞制度是必要的。在使用闭塞制度时，在A和B之间划分多个区段可以同时容纳多班列车运行，并提高路线利用效率。理论上闭塞区段越多越好，但还需要考虑到列车性能和速度等因素。如果火车可以瞬时煞车并完全停止，则闭塞区段可以更短，但这是不可能的。合理的闭塞区段通常至少1公里以上。即使A和B之间划分为多个闭塞区段，每个闭塞区段内的列车必须都是同方向行驶。在两个车站之间增加一条铁路，让其中一条只负责A到B的列车，另一条只负责B到A的列车。这种方式称为复线。在游戏中设置行驶方向也会影响大众运输。现实世界中大部分铁路靠左行驶，请自行转换时参考相关现实资讯。复线的好处是调度简单、信号灯成本低、轨道线路简单。在某些高峰时段可能会出现多班火车从A到B站，但没有从B到A站的情况下，在复线制度下这些火车只能排队等待从其中一条线开往B站。对于空荡荡的另外一条线复线制度显然缺乏弹性。因此还有另外一种行驶制度——双单线。它由两条单独的铁路组成，不限定列车必须走哪条铁路，只要闭塞区间为空闲就可以进入运行，并增加调度弹性。通常情况下也会像复线一样靠特定方向行驶，以使调度更加简单。还有一些特殊的单线复线交错区间，用于低运量情况下（游戏中无法使用）。还有一些从复线延伸出来的用于高运量区间的三单线、复单线、四单线和双复线。三单线和四单线分别由3条和4条独立的铁路组成。而复单线则是在复线基础上再增加1条单线，比起需要4条铁路的四单线和双复线来说更节省空间和成本。双复线则是由两组复纠组成，并具有多种应用方式，通常用于按快慢车排列、客货排列、路网排列或行驶方向排列等情况下。双复纠制度的成本较高，并且道岔会变得非常复杂。
其他答案
我们需要明确的是，电车线路应该设计得合理，否则无论技能有多好，都很难达到预期的效果。我们需要考虑线路布局、站点设置等因素，以便在这个技能的基础上设计出更好的电车线路。
让我们谈谈具体的方法。我们需要为每条电车线路设置不同的颜色。这样，区块堵车的原因和影响有哪些当我们看地图时，我们就可以一眼区分每条线路，避免混淆。在设置每个站点时，还应注意尽量不要重叠，以确保不会影响其他电车线路。
最后还有一个小技巧要和大家分享，就是在每条线路的交叉口设置一个调节站，让不同的电车线路在这里交换乘客，保证线路之间不会有混淆和堵塞。
以上是我玩天际线时总结的小技巧！希望对朋友们有所帮助。让我们一起设计一个更完美的城市！
在《城市：天际线》中，铁路交通也是相当实用的一种交通手段，合理布局的情况下能够为玩家的游戏带来极大的便利。不知道具体如何规划的小伙伴可以看看“紅石刺客”的这篇《城市：天际线》铁路全方位规划指南。
《城市：天际线》铁路全方位规划指南：
速度快、运量大还有独立的路权，和现实一样算是陆地上最重要的大众运输，有许多站内转乘的车站能够使用。
缺点是占地广、成本高、噪音大，转弯角度小需要注意轨道是否有确实接上，货运列车不像现实能够发挥理论上只要能载上车，就能无限制连接增减车厢的优势，游戏内不管多少货物都是同样长度。以及没有闭塞的概念、号志、调度，所以需要多建设侧线及待避区间避免塞住。
客运铁路：建设后接上联外铁路就会有列车使用，每个车站都有「允许城际列车」的选项能够选择是否要让外部的列车停靠，车站多时就要注意是否超出负荷，需要改成只让城际列车停靠多月台的车站。也能够自行设置城内路线，建议站点距离至少250u以上(其他块地)，并且注意是否有路线交会。
货运铁路：建设后接上联外铁路或与其他货运车站连结的铁路就会有列车自动运输，建议每个工业区都有车站方便各工业区的货物互相运送。以及DLC内有能够直接将联外的港口、货运机场的货物转运至列车上的设施也是非常方便。
和路口一样能够调整枢纽，有Stop该侧的车需要等要通行的区间有能够容纳该列车的空间时才会往前行驶，类似闭塞的概念，能稍微避免列车塞住。
开启的方向会有个号志。
以下深入各种轨道运输(地铁、铁路、路面电车、单轨列车)概念，觉得只是游戏不想思考的可以离开了。
如果说从A 车站到B 车站只有一条路线，一般称为单线。有1 列火车要从A 车站开到B 车站，首要条件一定是要确定AB 之间没有其他列车，如果A 到B 之间的路线是空的，A 车站才会放行列车出发前往B 车站;从B车站到A 车站的列车也是相同方式，如果AB 之间已经有其他列车在上面跑，而A 或B 车站又放行其另外1 班列车进入AB 区间，后果就可能追撞或相撞，是很严重的事情。
A车站到B车站之间这种只允许1班列车在上面运行的区间，就称为闭塞区间，至于A或B车站如何得知AB之间有无其他列车运行，就得靠闭塞制度。闭塞制度简单来说就是确保闭塞区间内只能有唯一列车运行的制度。在A车站与B车站之间为闭塞区间的情况下，一列车从A开到B之后，另外一班车才能进入从A～B，或是从B～A，这样的行车方式会非常没有效率，因此为了增加路线运用的效率，通常可以把A车站与B车站之间划分成多个区间就能同时有多班列车运行，照理来说A、B车站之间是愈多闭塞区间愈好，但是要看列车的性能与速度。如果列车可以瞬间从100km/hr以上煞车到完全静止那闭塞区间就可以愈短愈好，当然这是不可能，合理的闭塞区间通常都会有1km以上。
不过就算A、B车站之间划分为多个闭塞区间，在每个闭塞区间内的列车必须都是同方向行驶，于是就在2的车站间多盖1条铁路，让2条铁路都只负责同个方向行驶，1条只负责通行A~B的车，另 1条只负责通行B~A的车，这种就称为复线。游戏中设定行驶时的方向也会影响大众运输，现实则是大部分的铁路都是靠左行驶，有需要查询现实资讯时请自行转换。
复线的好处就是调度单纯、号志成本低、轨道线路简单。但是如果遇到某个尖峰时段有好几班车要从A～B车站，但是没有要从B～A车站的班次，在复线行车制度下这几班车只能乖乖排队从其中1条线开去B车站，面对空荡荡的另外那条线而言，复线的行车制度显然缺乏弹性，因此有另外一种行车制度，双单线。就是2条单线让列车不必限定只能走哪条线，只要闭塞区间是空的，列车就可以进入运行增加调度的弹性，只是一般情况也会像复线一样靠特定一侧行驶，可以让调度单纯一些。
比较特殊的用于较低运量的单线复线交错区间(游戏中无法使用)。
还有从复线延伸用于高运量区间的三单线、复单线、四单线、双复线。
三单线、四单线：顾名思义就是3、4 条单线组成的线路。
复单线：再复线多1 条单线，比需要4 条线的四单线、双复线节省空间及成本。
双复线：顾名思义是2组复线组成的，应用有许多种，通常用途有依分快慢车排列、依客货排列、依路线排列、按行车方向排列，成本较高而且道岔会特别复杂。
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